Смещение логистических потоков связано с поиском бизнесом альтернативных маршрутов и возможностей для диверсификации рисков. Наиболее востребованы схемы «море-железная дорога» и «море-авто» для доставки грузов из Китая в Россию и страны СНГ с транзитом через Вьетнам и Индию, что позволяет оптимизировать сроки и стоимость доставки.Это открывает новые возможности для импортеров: ставки в этих направлениях пока остаются на 10-15% ниже, чем на прямых маршрутах, а инфраструктура портов активно развивается. Мы уже успешно реализовали несколько пилотных проектов по доставке сборных и контейнерных грузов из Южного Китая через порт Хайфон (Вьетнам) с последующей ж/д отправкой в Москву. Среднее время в пути составило 28-35 дней, что сопоставимо с классическими маршрутами. Для наших клиентов мы подготовили детальный анализ новых логистических коридоров с расчетами стоимости и таймлайнами, чтобы помочь оценить потенциал перевода части грузопотоков на эти направления.